集水井面积大用挡板和沙包当武器

来源:江南体育最新官网    发布时间:2024-02-13 16:11:25

  南都记者探访发现,其车库也共用同一个进出口,但因为其坡度较缓,且物业有意在入口处垫高,所以当天的车库虽然透水但并没再次出现不可控状态。本周二上午其地下车库已经回到正常状态,其车库内靠墙一侧的集水沟明显要比金裕大厦的深,尤其是其集水井的面积超过金裕大厦的2倍,抽水泵的管道和功率也明显更大。保安称,车库进水的同时排水泵也在正常工作,局面基本可控,因为其地下车库金煌俱乐部的客人使用较多,所以对于其设备的维护查看也较为频繁。

  实地探访:在金裕大厦所处永安街另一侧的金煌俱乐部地下车库保安称,5月16日暴雨,车库也因为街道积水太多、城市排水系统无法正常排水导致车库进水,但并没有到淹没汽车的境况。

  南都记者探访发现,其车库也共用同一个进出口,但因为其坡度较缓,且物业有意在入口处垫高,所以当天的车库虽然透水但并没再次出现不可控状态。本周二上午其地下车库已经回到正常状态,其车库内靠墙一侧的集水沟明显要比金裕大厦的深,尤其是其集水井的面积超过金裕大厦的2倍,抽水泵的管道和功率也明显更大。保安称,车库进水的同时排水泵也在正常工作,局面基本可控,因为其地下车库金煌俱乐部的客人使用较多,所以对于其设备的维护查看也较为频繁。

  实地探访:被誉为惠州最高端城市综合体项目的华贸中心,其地下车库排水系统模块设计也与之高端定位极为匹配。在5月16日暴雨当日,与之一路之隔的江畔花园雨水积至半米高,而华贸中心则丝毫未受影响。这在涉及市政排水系统模块设计问题的同时,也在某一些程度上反映出华贸中心排水系统的应急水准。

  南都记者实地走访发现,华贸中心长达20多米的地下车库入口斜坡,上端、靠近下端3米处和下端分别有三道约40厘米宽、20厘米深、非常清晰宽敞的排水沟渠。有专业技术人员认为,如此严苛的排水设计,几乎确保在极端条件下大量雨水瞬间涌入时,能做到及时有效地排走全部雨水,化解危情。

  该项目相关负责这个的人说,华贸中心的地下车库排水系统是按照高标准设计的,就算遭遇特大暴雨,因具有强大的排水能力,一般的情况下都不会有问题。

  实地探访:位于演达路一侧的港惠西区停车场位置同样较低,5月16日雨水已经有明显的倒灌趋势,周边的道路成为泽国,但港惠西区停车场并没有透水。南都记者实地探访发现其未透水不仅仅在于排水的系统模块设计完善,其平时的日常管理维护也较好。

  从地势较低的演达路一侧进入港惠西区停车场,距离停车场入口斜坡20米处即设计有0 .8平方米左右的排水孔和市政管网相连,距离5-10米即有排水口左右双向对称。在车库入口处是第一道宽约20厘米的集水沟,在入口中段,又有一条类似的集水沟,在坡地刷卡处还有一道同样规格的集水沟。

  与此同时,在入口的斜坡两侧还有宽约5厘米的引流槽和集水沟相连。进入地下车库,映入眼帘的则是围绕墙壁四周四通八达的集水沟网络,两个车库区间的位置墙角都会有用红色钢管连接的集水井和水泵。

  集水井用3块预制板闭合,在保证顾客安全的同时,也使得积水不会涌入地面。高度集约化的系统的排水设计让港惠地下车库的集水沟是基本干净的状态。

  其内部的安保人员称,一旦遇到下雨或者有水进入地下车库的集水井,水泵就开始工作,确保其排水畅通。

  实地探访:同在鹅岭南路,在金叶大厦旁边,与之仅几十米之遥的基斯大厦,建筑时间晚了10多年,于2004年竣工,因此在地下车库的排水系统模块设计上,比较严谨规范。

  南都记者现场观察,5月16日突降特大暴雨当日,基斯大厦门前的路段水位同样迅速高涨。据该大厦门卫张先生描述,不到2小时,水位便迅速涨至地面半米高。大量雨水开始涌向基斯大厦地下车库入口,而幸好该车库入口上端和下端各有一道大约30厘米宽、10厘米深的排水沟,排走大量雨水。

  但由于当时雨量太大,这两道排水沟依然无法及时排走全部雨水。“当时,我们迅速拿了隔板在车库入口上端挡住,又运来沙包堵在隔板后面,才把雨水挡住了,避免涌入到下面车库。”张先生说。

  南都记者观察,相比仍有不少积水的金叶大厦地下车库,基斯大厦的地下车库的情况的确完全不同,基本无积水,地面干爽,车辆正常停放,不时还有小车进出。

  中国社会科学院城市发展与环境研究中心城市规划研究室主任李红玉曾在接受各个媒体采访时指出,国外的防洪排水等设施建设一般超前于城市建设,管理方面也比较超前。她认为要想较快解决大雨引发的交通问题,第一步是要从管理角度去改善,比如城市防洪防涝应急系统、预警系统,管理机构的人员配备等;就宣传方面而言,因为城市外来人口多,要有对不同人群的宣传、教育、信息发布等服务。当然,最根本的还是加强基础设施建设。

  国内建筑专家倪阳也认为,建筑地下空间防水,最关键的还是要提高区域的排水能力,如果仅是单体建筑设防将不能根本解除水浸隐患。因建筑与外界是相通的,即使封闭地下空间,积水仍可通过排风口、楼梯等处灌水,所以增加防洪板等临时措施都只能起到短时的作用。

  倪阳建议,解决小区的水浸问题,关键是从区域排水系统入手,解除市政水浸隐患。现在有的单体建筑本身在暴雨时排水量都很大,甚至有的建筑本身的排水管径大于市政排水管径,这就造成雨水难以在极短的时间内排出。倪阳认为,城市建设不能只做表面功夫,地下管道的修建也很重要。据了解,在国外地下排水管道甚至会采用地铁的挖掘方式,以保障大规模排水能力。

  惠州一位不愿具名的建筑专业技术人员持相似观点,他表示,评估一个小区地下车库的排水能力,不能孤立地看问题,排水是一个系统性的问题,这这中间还包括小区地下车库入口周边的市政道路的排水系统模块设计是不是合理。目前大部分小区的地下车库排水系统应该都没有过大问题,一般都能应付大雨甚至暴雨,但由于周边的市政道路排水管道太窄,无法排走的大量雨水涌向小区,导致小区地下车库排水系统负荷过重,也会出问题。

  “按照常规的排水设计,地下车库排水系统应该都能承受。但有些人把市政道路排水系统没做好的责任推卸给了‘百年一遇’,这是不专业的说法。”该专业技术人员说。



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